【ハリアー60系後期】なぜ前期ではなく後期を選ぶべきなのか？ターボ追加、安全装備、リセールの全てが変わった 「ビッグマイナーチェンジ」 です
ハリアーの中古車を探していると、 「2017年式」 を境に価格がグッと上がることに気づくはずです。
「見た目はそんなに変わらないのに、なんでこんなに高いの？」
そう思うのも無理はありません。
しかし、この2017年6月のマイナーチェンジは、ハリアーの歴史の中でも最大の転換点でした。
前期型で不満だった「パワー不足」「安全装備の甘さ」「操作性の古さ」を一気に解消し、さらに待望の「ターボモデル」を追加。
まさに完成形へと進化したのです。
なぜ予算をオーバーしてでも後期型を選ぶ価値があるのか、17個の視点から徹底解説します。
- 前期vs後期：スペック比較表で見る進化の度合い
- 外観の違い：三眼LEDヘッドライトとシーケンシャルウインカー
- 最大のトピック：2.0L直噴ターボエンジンの追加
- 安全装備革命：Toyota Safety Sense Pの全車標準化
- 電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドの全車標準
- ナビ画面の大型化と高精細化（9.2インチ）
- シフトレバー操作ロジックの変更とパドルシフト
- ボディ剛性の強化と静粛性の向上（見えない部分の進化）
- パフォーマンスダンパー標準装備（ターボ車）の恩恵
- バンパーデザイン変更による冷却効率アップ
- 内装マテリアルの質感向上（アルミヘアライン加飾など）
- カードキーの標準化など、利便性の向上
- 中古車市場での価格差は「100万円」縮まった？
- リセールバリュー：輸出需要は完全に「後期」シフト
- 燃費性能：カタログ燃費は下がったが実燃費は？
- apolloONEが後期型を推す最大の理由
- よくある質問（FAQ）とまとめ
1. 前期vs後期：スペック比較表で見る進化の度合い
百聞は一見に如かず。主要な違いを表にしました。
| 項目 | 前期型 (〜2017.5) | 後期型 (2017.6〜) |
|---|---|---|
| ヘッドライト | LEDだが流れない | 3眼LED＋流れるウインカー |
| 安全装備 | OP設定が多い | TSS-P 標準装備 |
| ブレーキ | 足踏み式 | 電動パーキング＋ホールド |
| エンジン | 2.0L NA / 2.5L HV | + 2.0L Turbo 追加 |
2. 外観の違い：三眼LEDヘッドライトとシーケンシャルウインカー
後期型の顔つきを決定づけているのが、鋭い目つきの 「3眼LEDヘッドライト」 です。
そして、内側から外側へ流れる 「シーケンシャルターンランプ（流れるウインカー）」 が採用されました。
前期にも流れるウインカー風の社外ライトはありますが、純正の美しさと信頼性には敵いません。
夜の街ですれ違った瞬間、「あ、後期だ」と分かるステータス性は大きいです。
3. 最大のトピック：2.0L直噴ターボエンジンの追加
前期型ユーザーの最大の不満点であった 「加速がもっさりしている」 という問題を解決するために、231馬力のハイパワーエンジンが投入されました。
これにより、ハリアーは 「見た目だけのナンチャッテSUV」 から「スポーツ走行もこなせる高級SUV」へと生まれ変わりました。
専用の6速ATとの組み合わせで、パドルシフトを駆使した運転が楽しめます。
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4. 安全装備革命：Toyota Safety Sense Pの全車標準化
前期型ではオプション扱いだったり、グレードによっては装着不可だった自動ブレーキ（プリクラッシュセーフティ）等の先進安全装備が、「Toyota Safety Sense P」としてパッケージ化され、全グレードで標準装備になりました。
歩行者検知機能や、高速道路での追従クルーズコントロール（全車速対応）が含まれており、万が一の事故リスクを大幅に低減します。
これだけでも後期型を選ぶ価値があります。
5. 電動パーキングブレーキ＆ブレーキホールドの全車標準
信号待ちでブレーキペダルから足を離せる 「ブレーキホールド」 。
一度使うと手放せない便利機能ですが、これは電動パーキングブレーキとセットでないと実現できません。
前期型は足踏み式パーキングブレーキだったため、この機能はありませんでした。
日常の快適性が段違いです。
6. ナビ画面の大型化と高精細化（9.2インチ）
メーカーオプションナビの画面サイズが、前期型の8インチから9.2インチへと大型化。
さらに液晶の解像度が上がり、地図や地デジの画質が鮮明になりました。
Blu-ray再生対応など、エンターテイメント機能も強化されています。
最近の車は大画面化が進んでいるので、8インチだと古臭く感じてしまいますが、9.2インチなら現代でも通用します。
7. シフトレバー操作ロジックの変更とパドルシフト
前期型のガソリン車はCVTでしたが、後期ターボ車は6速AT。
シフトレバーをMポジションに入れた時のダイレクト感が違います。
また、ステアリング裏にパドルシフトが追加され（一部グレード）、山道でのエンジンブレーキ操作などが指先だけで可能になりました。
8. ボディ剛性の強化と静粛性の向上（見えない部分の進化）
カタログには大きく書かれていませんが、後期型ではスポット溶接の打点を増やし、構造用接着剤の使用範囲を拡大しています。
これによりボディの剛性が上がり、ハンドリングがシャープになりました。
また、吸音材の配置も見直され、高速走行時のロードノイズが低減されています。
9. パフォーマンスダンパー標準装備（ターボ車）の恩恵
ターボ車には、ヤマハ製の 「パフォーマンスダンパー」 が前後に標準装備されています。
これは車体の微振動を吸収し、乗り心地を上質にする魔法のパーツです。
段差を越えた時の 「バタつき」 が抑えられ、欧州車のようなしっとりとした乗り味を実現しています。
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10. バンパーデザイン変更による冷却効率アップ
ターボエンジンの発熱に対応するため、フロントグリルの開口部（ロアグリル）が拡大されました。
これにより冷却効率が上がり、夏場の高負荷走行でも安定したパワーを発揮できます。
デザイン的にも、よりワイド＆ローな印象になり、迫力が増しています。
11. 内装マテリアルの質感向上（アルミヘアライン加飾など）
シフトパネルやドアトリムの加飾パネルが、より高級感のある 「アルミヘアライン調」 に変更されました（ターボ車）。
前期型の木目調も良いですが、後期型のクールでモダンな内装は、若い世代からも支持されています。
12. カードキーの標準化など、利便性の向上
財布に入れられる薄型のカードキー。
前期ではオプションでしたが、後期の上級グレードでは標準装備されました。
スマートキーを持ち歩かなくても、財布さえあれば車に乗れるので、ミニマリストには嬉しい装備です。
13. 中古車市場での価格差は「100万円」縮まった？
新車時は価格差がありましたが、中古車市場では前期型の高騰と後期型の値下がりにより、その差は徐々に縮まっています。
例えば走行 5万キロ の場合、前期が 200万円 、後期が260万円だとすれば、差額は60万円。
この60万円で 「最新の安全装備」 「ターボ」 「3年新しい年式」が手に入ると考えれば、決して高くはありません。
14. リセールバリュー：輸出需要は完全に「後期」シフト
海外への輸出市場では、年式規制（登録から5年〜7年など）の関係で、古い前期型は輸出対象から外れつつあります。
今から買うなら、輸出需要が旺盛な 「後期型（特に2018年以降）」 を買っておく方が、数年後の売却時に値段が付きやすいです。
15. 燃費性能：カタログ燃費は下がったが実燃費は？
ターボ車のカタログ燃費は 13.0km /Lと、NA車（ 16.0km /L）より劣ります。
しかし、パワーがある分アクセルを深く踏む必要がなく、高速道路やバイパス巡航では意外と伸びます。
「ストレスなく走れてこの燃費なら納得」 というオーナーが多いです。
16. apolloONEが後期型を推す最大の理由
私たちが後期型をおすすめするのは、 「トータルバランスの良さ」 です。
前期型のネガティブな部分（安全性、パワー）を全て潰し、80系に近い性能を持っています。
それでいて価格は80系より 100万円 以上安い。
賢い選択をするなら、今は間違いなく 「60系後期」 です。
17. よくある質問（FAQ）とまとめ
【納車前整備】ご契約いただいた車両は、提携の認証工場にて徹底的な点検整備を行います。エンジンオイル、エレメントの交換はもちろん、ブレーキパッドの残量やバッテリー電圧など、法定点検項目に基づいたチェックを実施。単に「車検に通ればいい」というレベルではなく、「次の車検まで安心して乗れる」状態を目指して整備しています。
まとめ
60系ハリアーの中古車選び、迷ったら「後期」です。
予算が少し厳しくても、ローンを組んででも後期にする価値があります。
apolloONEでは、状態の良い後期型を厳選して在庫しています。
ぜひ店頭で、流れるウインカーの美しさをご覧ください。
60系後期の在庫数、道内最大級
【プロの視点】ハリアーの中古車選びで最も重要なのは「内装の状態」です。高級SUVだけに、レザーシートの擦れやダッシュボードの傷は満足度を大きく下げます。特に運転席のサポート部分は乗り降りで傷みやすい箇所です。私たちは、内装クリーニング専任のスタッフが徹底的に清掃を行い、新車に近い質感を復元した車両のみを店頭に並べています。
ターボも、ハイブリッドも、NAも。
乗り比べて選べるのは専門店だけ。
apolloONEでは専門店としての知見に基づき正確な情報発信に努めておりますが、中古車相場や整備データには個体差や時期による変動が伴います。本記事の情報を利用した判断による結果について、当社は一切の責任を負いかねます。お客様ご自身の責任において、店舗での詳細な診断と併せてご検討ください。 また、本記事の画像は演出上のイメージであり、実際の車両の状態や仕様とは異なる場合があります。 なお、掲載の価格は参考値です。
