「スバルは全車シンメトリカルAWD」
それは間違いではありませんが、中身は全く違います。
実は、スバルには主に4種類のAWDシステムが存在します。
前輪駆動ベースで安定性重視の
「ACT-4」
。
後輪駆動ベースのような回頭性を持つ「VTD-AWD」。
競技車両直系の「DCCD」。
そしてMT車専用の「ビスカスLSD」。
これらを知らずにスバル車を選ぶのは、非常にもったいないことです。
なぜなら、同じレヴォーグでもグレードによってAWDシステムが異なり、雪道での挙動がまるで違うからです。
あなたの走り方に合ったAWDはどれか？
マニアックな視点で徹底解剖します。
「シンメトリカル（左右対称）」
とは、パワートレインの配置のことです。
エンジン、トランスミッション、プロペラシャフト、リアデフが一直線に並んでいます。
他社の4WDは、FFベースで無理やり後輪に動力を伝えるため、シャフトが曲がっていたり、左右のドライブシャフトの長さが違ったりします。
スバルは生まれながらにして素直なバランスを持っているため、雪道での修正舵が少なくて済みます。
前輪60：後輪40
を基本に、状況に応じて
100：0
から
50：50
まで連続可変します。
搭載車種：
インプレッサ、XV、フォレスター、レバボーグ1.6など。
特徴：
基本はFFに近い挙動なので、誰が乗っても扱いやすく、燃費も良いです。
滑ってから後輪にトルクが移る反応速度も、年々進化しており、一般道で不満が出ることはまずありません。
前輪45：後輪55
という、後ろ寄りの配分が基本です。
搭載車種：
レヴォーグ2.0GT、WRX
S4、レガシィ(BP/BL)のGT系など。
特徴：
ハンドルを切った瞬間、ノーズがスッとインに入っていく回頭性の良さが売りです。
雪道のカーブでも、アクセルを踏むことでリヤを少し出しながら曲がるような、スポーツドライビングが可能です。
運転好きな人にはたまらないシステムです。
前輪41：後輪59
を基本に、ドライバーがスイッチ一つで直結（50:50）からフリーまで調整できます。
搭載車種：
WRX
STIのみ。
特徴：
「AUTO」
モードにしておけば最強の電子制御が働きますが、あえてロックさせて深雪を脱出したり、後ろ寄りにしてサーキットを攻めたりと、自由自在です。
機構が複雑で重く、高価なため、STIだけに許されたシステムです。
50：50
が基本のセンターデフ方式。
搭載車種：
MT車のほとんど（STIを除く）。
特徴：
電子制御を一切使わず、オイルの粘性（ビスカス）で差動制限をします。
反応は少し遅れますが、機械的な素直さがあり、ベテラン好みです。
電子部品が壊れるリスクがないのもメリットです。
発進性能だけで言えば、実はどれも大差ありません。
しかし、コーナーリングの安定性では
「VTD-AWD」
が優れています。
ACT-4はアンダーステア（外に膨らむ）傾向が出やすいですが、VCS（横滑り防止装置）がうまく制御してくれます。
ACT-4 ＞ VTD-AWD ＞ DCCD
の順で燃費が良いです。
VTDやDCCDは常にハイパワーを路面に伝えているため、どうしても抵抗が増えます。
燃費重視ならACT-4搭載車（1.6Lモデル等）を選びましょう。
初代レヴォーグ（VM型）を購入する際、一番の悩みどころです。
1.6LはACT-4、2.0LはVTD-AWDです。
「パワーはいらないけど、四駆性能はVTDがいい」
という選択肢がないのが悩ましいところ。
雪道をスポーティに走るなら、燃費を犠牲にしても2.0Lを選ぶ価値はあります。
フォレスターは基本的にACT-4ですが、
「X-MODE」
というブレーキ制御システムと組み合わせることで、擬似的にデフロックに近い走破性を実現しています。
対角線スタック（タイヤが2輪浮いた状態）からの脱出能力は、VTD-AWDよりも上かもしれません。
【サビとの戦い】スバル車はリア回りのフェンダーアーチなどが錆びやすい傾向にあります。特に融雪剤が散布される北海道では、下回りの点検が最重要項目です。リフトアップしてシャシーブラックの状態を確認し、錆が進行している車両は仕入れ対象から外しています。長く乗っていただくための、譲れない品質基準です。
基本メンテナンスは同じですが、DCCD搭載車やVTD搭載車は、よりシビアなオイル管理が求められます。
特にスポーツ走行をする場合は、デフオイルの頻繁な交換をお勧めします。
【納車前整備】ご契約いただいた車両は、提携の認証工場にて徹底的な点検整備を行います。エンジンオイル、エレメントの交換はもちろん、ブレーキパッドの残量やバッテリー電圧など、法定点検項目に基づいたチェックを実施。単に「車検に通ればいい」というレベルではなく、「次の車検まで安心して乗れる」状態を目指して整備しています。
後輪配分が多いVTD-AWDは、ACT-4に比べてリヤタイヤの摩耗が少し早いです。
タイヤローテーションをこまめに行うことが長持ちの秘訣です。
【中古車の賢い買い方】「年式」と「走行距離」だけで判断するのは危険です。例えば「5年落ち・1万キロ」の車よりも、「3年落ち・3万キロ」の車の方が、エンジンや足回りの調子が良いことがあります。機械は適度に動かしている方が調子を維持できるからです。私たちは数値データだけでなく、試乗によるフィーリングチェックも重視しています。
・雪道の安心感重視：
ACT-4（最近のモデルは非常に優秀です）
・走りの楽しさ重視：
VTD-AWD
・スポーツ走行/競技：
DCCD
この基準で選んで間違いありません。
【市場の特性】スバル車は「好きな人が乗る車」という側面が強く、カスタマイズされている個体も多いです。マフラーや足回りが社外品に変わっている場合、車検対応かどうかの確認が必須です。当店では、違法改造車は一切取り扱わず、ディーラー入庫可能な合法カスタム車、あるいはノーマルの素性の良さを活かした車両のみを厳選しています。
店頭のプライスボードには「4WD」としか書かれていないことが多いですが、スタッフに聞いてください。
「これはVTDですね」「これはACT-4です」と即答できないような店員からスバル車を買ってはいけません。
当店なら、あなたの乗り方に合わせて最適なAWDシステムを提案できます。
【アイサイトの進化】Ver.2とVer.3では、認識精度と制御の滑らかさが全く違います。予算が許すなら、カラーカメラになったVer.3搭載モデル（レヴォーグ初期型以降など）を強く推奨します。中古車でも安全性能には妥協すべきではありません。誤発進抑制制御などは、雪道の渋滞時などでもドライバーの疲労を大幅に軽減してくれます。
まとめ
スバルのAWDは、ただ四輪が回っているだけではありません。
車種の性格に合わせて、エンジニアがこだわり抜いて設計した芸術品です。
ぜひ試乗して、その違いを体感してください。
ACT-4、VTD、DCCD。
全種類の在庫を揃えてお待ちしています。
住所： 北海道札幌市手稲区稲穂３条６丁目３－１
電話番号： 0120-766-727
営業時間： 9:00-18:00 定休日： 水曜日
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