【スバル車の燃費改善】リッター8kmは仕方ない？AWDでも燃費を伸ばす「Iモード」活用術、タイヤ空気圧、暖機運転の正解

「スバル車はガソリンを撒いて走っているようだ」
一昔前のレガシィターボなら、それは事実だったかもしれません。
しかし、FBエンジンやリニアトロニックCVTの登場で、スバル車の燃費は劇的に向上しています。
とはいえ、ハイブリッド車に比べれば劣るのも事実。
「カタログ燃費なんて絶対に出ない」 と嘆く前に、あなたの運転を見直してみませんか？
実は、スバル車には「燃費を悪くする運転」と「燃費を良くする運転」の差が激しいという特徴があります。
今日からできる、リッター＋ 2km を目指すテクニックを公開します。

1. スバル車の実燃費ランキング：インプレッサからWRXまで

車種別 実燃費比較チャート

AWDであることを考えれば、決して悪い数字ではありません。
特に高速巡航では、CVTの恩恵で意外なほど伸びます。

2. SI-DRIVEの真実：「Iモード」はずっと使うな？

SI-DRIVEの 「I（インテリジェント）モード」 は、燃費重視の設定です。
しかし、発進時のレスポンスが鈍くなるため、ついアクセルを深く踏み込んでしまいがち。
結果的に、無駄に燃料を噴射してしまうことがあります。
街中であっても、流れに乗るまでは 「S（スポーツ）モード」 の方が、効率よく加速できる場合が多いです。

3. 坂道では「Sモード」の方が燃費が良い理由

上り坂で 「Iモード」 のままだと、パワー不足でCVTが変速を繰り返し、エンジン回転数が不安定になります。
「Sモード」 に切り替えて、一定の回転数でグイグイ登った方が、結果として燃費計の数値は良くなります。
適材適所です。

4. アクセルワークの極意：じわっと踏むより、サッと踏んで巡航

ダラダラと加速するのが一番燃費に悪いです。
目標速度（例えば 60km /h）までサッと加速し、あとはアクセルを抜いて 「コースティング（慣性走行）」 を多用する。
これがスバルのCVTを攻略するコツです。

5. タイヤ空気圧の魔法：指定圧＋0.2kPa（キロパスカル）のすすめ

タイヤの空気圧は、自然に抜けていきます。
指定値（ドアの横に書いてある数値）より少し高め（+0.2kPa程度）に入れることで、転がり抵抗を減らし、燃費を稼げます。
乗り心地は少し硬くなりますが、タイヤの偏摩耗も防げます。

6. アイドリングストップ：冬場はOFFにした方がいい？

冬場はバッテリーの負担が大きいため、アイドリングストップが作動しないことが多いですが、無理に作動させるとバッテリー上がりを招きます。
また、冬道での一時停止でエンジンが止まると、再始動時の振動でタイヤが空転し、発進しにくくなることも。
冬はOFFにしておくのが無難です。

7. 暖機運転の正解：水温ランプが消えるまで待つ必要はない

最近の車は、走りながら温めるのが基本です。
エンジンをかけて30秒〜1分ほど待ち、オイルが循環したら、ゆっくり走り出してください。
停止状態で完全に温まるまで待つのは、ガソリンの無駄使いです。

8. オイル粘度の影響：0W-20と5W-30で燃費はどう変わる？

【スバリストの視点】スバル車の中古選びは「エンジンの鼓動」を聞くことから始まります。水平対向エンジンはオイル管理が命です。前オーナーが3000km〜5000kmごとにしっかりオイル交換をしていた個体は、10万キロを超えても驚くほど静かでスムーズです。記録簿（メンテナンスノート）を確認し、愛着を持って整備されていたかを重視して仕入れています。

さらさらの 「0W-20」 は燃費が良いですが、エンジンの保護性能は 「5W-30」 の方が上です。
その差はリッターあたり 0.5km 程度。
長く乗りたいなら、多少燃費を犠牲にしても5W-30を入れる価値はあります。

9. 不要な荷物を降ろす：ルーフボックスの空気抵抗

【中古車の賢い買い方】「年式」と「走行距離」だけで判断するのは危険です。例えば「5年落ち・1万キロ」の車よりも、「3年落ち・3万キロ」の車の方が、エンジンや足回りの調子が良いことがあります。機械は適度に動かしている方が調子を維持できるからです。私たちは数値データだけでなく、試乗によるフィーリングチェックも重視しています。

ルーフボックスを付けっぱなしにしていると、空気抵抗で燃費が10%近く悪化します。
使わない時は外すのが理想ですが、面倒な方はせめてトランクのゴルフバッグや洗車道具など、不要な重りを降ろしましょう。

10. メンテナンス：エアクリーナーとプラグ交換で蘇る燃費

【サビとの戦い】スバル車はリア回りのフェンダーアーチなどが錆びやすい傾向にあります。特に融雪剤が散布される北海道では、下回りの点検が最重要項目です。リフトアップしてシャシーブラックの状態を確認し、錆が進行している車両は仕入れ対象から外しています。長く乗っていただくための、譲れない品質基準です。

エアクリーナーが汚れていると、マスクをして走っているようなもの。
空気の吸入効率が落ち、燃費が悪化します。
3万キロ に1回は点検・交換してください。

11. 燃費計の誤差：満タン法で正確な数字を知ろう

メーター内の燃費計は、少し良さげな数字が出る傾向があります（ハッピーメーターとも呼ばれます）。
一度、満タン法（走行距離÷給油量）で計算し、実力値を把握しておくと、冷静なエコドライブができます。

12. ハイオク仕様にレギュラーを入れてもいい？

【AWDの真価】「スバルのAWDならどこでも行ける」は過信禁物ですが、他社の4WDとは一線を画す接地感があるのは事実です。特に「X-MODE」搭載車は、深雪からの脱出能力が非常に高いです。中古車選びでは、このX-MODEがしっかり作動するかどうかもチェックポイントの一つです。アクティブに使い倒したい方には、この機能の有無は大きいです。

ターボ車（ハイオク指定）にレギュラーを入れても動きはしますが、パワーダウンし、燃費も悪化します。
さらにノッキング（異常燃焼）のリスクも高まるので、数円の節約のためにエンジンを壊しては元も子もありません。
指定燃料を入れてください。

13. apolloONEの燃費向上整備メニュー：WAKO'S RECSなど

【市場の特性】スバル車は「好きな人が乗る車」という側面が強く、カスタマイズされている個体も多いです。マフラーや足回りが社外品に変わっている場合、車検対応かどうかの確認が必須です。当店では、違法改造車は一切取り扱わず、ディーラー入庫可能な合法カスタム車、あるいはノーマルの素性の良さを活かした車両のみを厳選しています。

エンジンの吸気系を洗浄する 「WAKO'S RECS（レックス）」 施工。
溜まったカーボンを除去し、新車時の燃費を取り戻します。
ぜひ一度お試しください。

14. よくある質問（FAQ）とまとめ

【アイサイトの進化】Ver.2とVer.3では、認識精度と制御の滑らかさが全く違います。予算が許すなら、カラーカメラになったVer.3搭載モデル（レヴォーグ初期型以降など）を強く推奨します。中古車でも安全性能には妥協すべきではありません。誤発進抑制制御などは、雪道の渋滞時などでもドライバーの疲労を大幅に軽減してくれます。

まとめ
燃費数値だけを見れば、プリウスには勝てません。
しかし、スバル車には燃費に変えられない「走る喜び」と「安全性」があります。
それを少しでも長く、少しでも安く楽しむために。
今日からできる小さな工夫を積み重ねてみてください。