ハリアーはトヨタ車らしく非常に信頼性の高い車ですが、機械である以上、部品な必ず摩耗し、劣化します。
多くの方が犯す間違いは
「壊れてから直す（事後整備）」
ことです。
しかし、本当に賢いオーナーは
「壊れる前に換える（予防整備）」
を実践しています。
これにより、出先でのトラブルを防げるだけでなく、結果的に修理費用を安く抑えることができます。
今回は、ハリアーを知り尽くした専門店メカニックが監修した、走行距離別のメンテナンス・スケジュールを完全公開します。
メーカーの取扱説明書（メンテナンスノート）よりも厳しい、現場のリアルな基準です。
メーカー推奨よりも早めの交換サイクルを設定しています。
| 部品名 | 交換目安 | 概算費用 |
|---|---|---|
| エンジンオイル | 5,000km / 半年 | 4,000円〜 |
| CVTフルード | 40,000km〜50,000km | 15,000円〜 |
| 点火プラグ | 80,000km | 12,000円〜 |
| ブレーキパッド | 残量3mm以下 | 15,000円〜 |
| 補機バッテリー | 3年〜4年 | 30,000円〜 |
| 冷却水(LLC) | 7年 / 16万km | 8,000円〜 |
ハリアーの指定粘度は
「0W-20（低粘度）」
が一般的ですが、過走行車やターボ車には
「5W-30」
をお勧めすることもあります。
粘度が低いオイルは燃費には良いですが、エンジンの保護性能（油膜の厚さ）は少し落ちます。
走行距離が延びてピストンリングの隙間が広がってくると、柔らかいオイルではオイル上がりの原因になります。
「最近エンジン音がうるさいな」と感じたら、少し硬めのオイルを試してみてください。
多くのディーラーでは
「CVTフルードは無交換で大丈夫」
と言われます。
しかし、CVTは非常に繊細な機械です。
金属ベルトとプーリーが激しく摩擦しながら動いているため、必ず鉄粉が出ます。
この鉄粉が油圧制御バルブに詰まると、変速ショックやジャダー（振動）が発生し、最悪の場合はCVT本体交換（
40万円
コース）になります。
当店では、長く乗るなら
5万キロ
ごとの圧送交換
を強く推奨しています。
長寿命と言われるイリジウムプラグですが、ハリアー（特に直噴エンジン）は過酷な燃焼制御を行っているため、意外と早く摩耗します。
電極が摩耗すると火花が弱くなり、パワーダウンや燃費悪化、さらにはイグニッションコイルへの負担増につながります。
メーカー推奨は
10万キロ
ですが、
8万キロ
を超えたあたりで予防交換するのがベストです。
ハリアーは車重があるため、ブレーキへの負担が大きいです。
パッド交換時、ディスクローター（円盤）の表面がレコード盤のようにギザギザになっていることが多いです。
このまま新品パッドを組んでも、接触面積が足りずブレーキの効きが悪かったり、鳴きが発生したりします。
パッド交換2回に1回は、ローターの研磨または新品交換が必要です。
10万キロ
前後での定番故障箇所です。
ウォーターポンプから冷却水が漏れたり、異音（キーキー音）が出始めます。
交換時は冷却水を抜く作業になるため、同じ系統にあるサーモスタット（温度調整弁）も一緒に交換するのが工賃節約のコツです。
部品代は数千円ですので、ケチらず同時交換しましょう。
段差を乗り越えた時に
「コトコト」
「ゴトゴト」
という音がしたら、足回りのブッシュ類が寿命です。
特に「スタビライザーリンク」のボールジョイントはガタが出やすいです。
放置すると乗り心地が悪化し、ハンドリングも不安定になります。
部品代は高くないので、異音が出たら早めに交換しましょう。
走行速度に合わせて
「ゴーーー」
という唸り音が大きくなる場合、タイヤを支える
「ハブベアリング」
の摩耗です。
太いタイヤやホイールスペーサーを履いている車は特に寿命が短くなります。
最悪の場合、走行中にタイヤがロックしたり外れたりする大事故につながります。
エンジンにかかっているゴムベルト（ファンベルト）。
これを自動で張っている
「オートテンショナー」
のベアリングが弱いです。
エンジンルームから
「シャリシャリ」
「ジャーー」という音が聞こえたら交換時期。
ベルト交換とセットで行うのが基本です。
エアコンフィルターを換えても臭いが取れない場合、内部の熱交換器（エバポレーター）にカビが生えています。
市販のスプレーでは表面しか届きません。
専門店で行う
「プロ用洗浄」
なら、高圧洗浄と薬剤でカビを根こそぎ落とせます。
快適な車内空間のために、2〜3年に一度は実施したいメニューです。
60系ハリアーの持病、ドアミラーの開閉ギア故障。
予防策は残念ながら
「ありません」
。
構造上の欠陥に近いため、壊れたら中のギアを対策品に交換するしかありません。
当店では納車整備時に、動きが怪しいものは対策品ギアに交換済みです。
融雪剤から愛車を守る防錆塗装。
新車時に施工していても、5年も経てば飛び石などで剥がれてきます。
車検ごとにメンテナンス（上塗り）を行うことで、効果を持続できます。
マフラーの耐熱塗装も忘れずに。
| 依頼先 | メリット | デメリット |
|---|---|---|
| ディーラー | 技術と保証が確実 | 費用が高い、予防整備提案は少なめ |
| 専門店（当店） | 弱点を知り尽くした提案 | 店舗数が少ない |
| 量販店 | 安い、気軽に行ける | 深い故障診断は苦手 |
「オイル交換は量販店、車検は専門店、重整備はディーラー」 というように使い分けるのも賢い方法です。
・ウォッシャー液補充
・ワイパーゴム交換
・エアフィルター交換
これらは誰でもできます。
しかし、ブレーキパッド交換などの重要保安部品は、知識がないなら手を出さないでください。
命に関わります。
「自分でやってネジをなめってしまった」
というリカバリー依頼は、工賃が倍以上かかります。
10万キロ
は通過点です。
このタイミングで、足回りのブッシュ、ショックアブソーバー、マウント類を一式交換する
「リフレッシュ整備」
を行うと、新車時の乗り味が蘇ります。
費用は20〜
30万円
かかりますが、新車に買い替えるよりはずっと安いです。
愛着のあるハリアーに長く乗りたい方にお勧めします。
【60系・80系比較】60系の中古相場が落ち着いてきましたが、デザインの完成度は今でも色褪せません。特にターボモデルの加速感は80系にはない魅力です。一方、80系はプラットフォームが一新され、乗り心地と静粛性が劇的に進化しています。「走りの楽しさ」なら60系、「快適な移動空間」なら80系と、お客様の重視するポイントに合わせて提案しています。
まとめ
車は正直です。
手をかけてあげれば、必ず答えてくれます。
適切なメンテナンスを行えば、ハリアーは20万キロでも30万キロでも走れます。
apolloONEは、あなたの愛車の「主治医」として、最適な整備プランをご提案します。
【プロの視点】ハリアーの中古車選びで最も重要なのは「内装の状態」です。高級SUVだけに、レザーシートの擦れやダッシュボードの傷は満足度を大きく下げます。特に運転席のサポート部分は乗り降りで傷みやすい箇所です。私たちは、内装クリーニング専任のスタッフが徹底的に清掃を行い、新車に近い質感を復元した車両のみを店頭に並べています。
異音、振動、違和感。
プロの知識で原因を特定します。
住所： 北海道札幌市東区北３９条東８－１－１
電話番号： 0120-007-739
営業時間： 9:00-18:00 定休日： 水曜日
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