「充電いらずの電気自動車」
。この衝撃的なキャッチコピーとともに登場した日産セレナe-POWERは、瞬く間にミニバン市場の勢力図を塗り替えました。2018年の発売以来、常に販売台数ランキングの上位に君臨し続けている、まさに
「モンスター級」
のヒットモデルです。
エンジンは発電のみに従事し、駆動は100%モーターが行うというこの画期的なシステムは、従来のハイブリッド車とは一線を画す走行フィールと燃費性能を実現しました。アクセルを踏んだ瞬間から最大トルクが発生するモーター特有の力強い加速、そしてガソリン車のようなエンジン音のない静寂な空間は、一度体験すると病みつきになると言われています。
しかし、インターネット上の掲示板やSNS、口コミサイトを覗いてみると、大絶賛の声がある一方で、
「買って後悔した」
「意外と燃費が良くない」
「高速道路でエンジン音がうるさい」といったネガティブな意見も散見されます。高い買い物であるだけに、良い部分だけでなく、悪い部分もしっかりと把握しておきたいというのが、購入を検討されている方の本当の気持ちではないでしょうか。
カタログスペックやメーカーの宣伝文句だけでは分からない、実際のオーナーだけが知っている「真実」とは一体何なのか。e-POWERは本当に万人にオススメできる「魔法の車」なのでしょうか、それとも特定の乗り方をする人には不向きな車なのでしょうか。
そこで今回は、神奈川県横浜市で数多くのセレナを取り扱ってきた専門店
「apolloONE横浜六ッ川店」
が、実際に当店でe-POWERを購入されたお客様への独自アンケートや、日々整備に携わるプロのメカニックの意見、そして営業スタッフの実体験を元に、e-POWERのメリットとデメリットを徹底的に洗い出しました。
忖度なしのリアルな評判を包み隠さず公開します。これを読めば、あなたがe-POWERを選ぶべきか、それとも価格の安いガソリン車（S-HYBRID）を選ぶべきか、きっと明確な答えが見つかるはずです。また、購入後の維持費やメンテナンスに関する注意点についても詳しく解説しますので、長く乗るためのバイブルとしてご活用ください。
まずは、多くのオーナーが 「買ってよかった！」 と絶賛するポイントから見ていきましょう。満足度が特に高いのは、 「静粛性」 「加速性能」「運転のしやすさ」の3点です。
最も多くの声が寄せられるのが、その圧倒的な静かさです。「信号待ちでエンジンがかからないから、車内がシーンとしすぎて逆に落ち着かない（笑）」という冗談交じりの感想が出るほどです。
早朝や深夜の住宅街に帰宅する際も、「マナーモード（バッテリー残量がある限りモーターだけで走行するモード）」を使えば、エンジンを始動させずに静かに車庫入れまで完了できます。
「隣近所に気を使わなくて済む」
「子供が車に乗るとすぐに寝てくれるようになった」
というパパ・ママからの喜びの声も多数届いています。
高速走行時でも、タイヤのロードノイズこそあれどエンジン音は遠く、後部座席の子供たちと大声を出さずに会話ができるのは、家族の絆を深めるミニバンとして非常に大きな魅力です。
「この巨体でこんなに走るの？」
と驚かれるのが、モーター駆動特有の加速力です。ガソリン車のようにエンジン回転数が上がってからスピードが出るのではなく、アクセルを踏んだ瞬間に最大トルクが出るため、信号待ちからの発進や、追い越し車線への合流が驚くほどスムーズです。
「以前乗っていた2.0Lのミニバンは、坂道でエンジンが唸るだけで全然進まなかったけど、e-POWERはスイスイ登っていく」
「重い荷物を積んで、家族7人乗ってもパワー不足を感じない」
という頼もしい意見が多く聞かれます。運転のストレスが減ることは、長距離ドライブの疲労軽減にも直結します。特に合流などの瞬発力が必要な場面での安心感は、安全運転にも繋がります。
※apolloONE調べ。価格以外の項目で非常に高い評価を得ています。
一方で、手放しで褒められるわけではありません。購入前に絶対に知っておくべきデメリットも存在します。 「知らずに買って後悔した」 とならないよう、しっかりと確認しておきましょう。
「街乗りではリッター
20km
近く走るのに、高速に乗るとリッター14〜
15km
くらいまで落ちる」という声は事実です。
これはシリーズハイブリッド方式の宿命でもあります。高速巡航時は、走行エネルギーを賄うためにエンジンが発電し続けなければならず、さらに空気抵抗も増えるため、効率が落ちてしまうのです。トヨタのTHS-II（ハイブリッドシステム）のようなエンジン直結モードがないため、高速域の燃費はガソリン車の
「高速巡航が得意」
という特性とは逆になります。
「毎週末、高速で遠出する」
という方にとっては、期待したほどの燃費メリットを感じられないかもしれません。
逆に、街乗りメインや渋滞が多い道では、回生ブレーキによるエネルギー回収が効率的に行われるため、燃費性能が最大限に発揮されます。使用環境によって評価が分かれる最大のポイントです。
普段が静かすぎるがゆえに、エンジンがかかった時の音が気になるという意見もあります。特に、長い上り坂などでバッテリー残量が減り、エンジンがフル回転で発電を始めると、
「ブイーン！」
という唸り音が車内に響きます。
「急に騒がしくなるので最初はびっくりした」
という声も聞かれます。また、停車中であっても、暖房を使用している時やバッテリー充電が必要な時は、アイドリングストップせずにエンジンがかかり続けることがあります。「ハイブリッド＝常に静か」というイメージを持ちすぎていると、このギャップに戸惑うかもしれません。ただし、これはシステム上必要な動作であり、故障ではありません。
「中古のハイブリッド車って、バッテリーが劣化しているんじゃないの？」という不安は多くの方が持っています。スマートフォンと同じで、充電式電池は使うほど性能が落ちるというのが一般的な認識だからです。
C27型セレナe-POWERに搭載されているリチウムイオンバッテリーは1.8kWh。これは電気自動車（リーフ）の40kWhなどに比べると非常に小さい容量です。
「そんな小さくて大丈夫？」
と思われるかもしれませんが、e-POWERは常にエンジンで発電して電気を継ぎ足しながら走る仕組みなので、大容量のバッテリーは必要ないのです。
耐久性に関しても、日産のバッテリー制御技術は非常に優秀です。バッテリーの寿命を縮めないよう、過充電や過放電にならない範囲（例えば使用領域を20%〜80%の間に制限するなど）で常に厳密にコントロールされています。実際、当店で販売した走行距離
10万キロ
超えの個体でも、バッテリー交換が必要になったケースは極めて稀です。
また、モーターやインバーターといった高電圧部品に関しても、信頼性は年々向上しています。万が一のトラブルに備えて、当店ではハイブリッドシステムまでカバーする手厚い保証プランもご用意しておりますので、中古車でも安心してお乗りいただけます。
「中古のハイブリッドは怖い」
という先入観は、今や過去のものとなりつつあります。
e-POWERの代名詞とも言える
「e-Pedal（ワンペダル）」
。アクセルを戻すだけで強い回生ブレーキがかかり、完全停止までできる機能です。
「最初はカックンブレーキになってしまい、同乗者が酔ってしまった」
という失敗談もよく聞きますが、アンケートでは9割以上のオーナーが「1週間で慣れた」「もうこれ以外の車には乗れない」と回答しています。
この機能の神髄は、渋滞時に発揮されます。アクセルとブレーキの踏み替えを何百回と繰り返すストレスから解放され、右足の疲労が劇的に軽減されます。「足が疲れないから、遠出が苦にならない」というのは、ミニバンユーザーにとって最大の恩恵かもしれません。
ただし、慣れないうちは注意も必要です。特にバック駐車の際などは、クリープ現象がない（または弱い）ため、アクセルワークが難しく感じることがあります。また、e-Pedalをオフにすれば通常のガソリン車と同じ感覚で運転できる 「ノーマルモード」 もありますので、状況やドライバーの好みに合わせて使い分けるのが賢い利用法です。
最後に、一番気になるお金の話です。中古車市場において、e-POWERは同じ年式・グレードのガソリン車（S-HYBRID）に比べて、車両価格が
30万円
〜
50万円
ほど高くなっています。
例えば、年間走行距離が1万キロ、ガソリン代が170円/L、燃費差が5km/L（e-POWER:
15km/L、S-HYBRID:
10km/L）だと仮定すると、年間のガソリン代の差額は約5万6千円です。
つまり、車両価格差の50万円をガソリン代だけで取り戻すには、約9年かかる計算になります。
「元を取る」
ことだけを考えると、週末しか乗らないライトユーザーにはハードルが高いかもしれません。
しかし、コスト以外の面にも目を向けてみましょう。e-POWERは自動車税の優遇などは通常のガソリン車と変わりませんが（排気量1.2Lのため若干安いケースあり）、リセールバリュー（売却時の価格）が圧倒的に高い傾向にあります。数年乗って手放す際、ガソリン車よりも高く売れる可能性が高いため、トータルの収支（買った値段と売った値段の差額）で見れば、実質的な負担差はもっと縮まります。
「初期費用を抑えて、浮いたお金で家族旅行に行きたい」
ならガソリン車、
「最新の技術、快適性、そして将来的なリセール価値を手に入れたい」
ならe-POWER。ご自身の予算やライフプランに合わせて選ぶのが正解です。
セレナe-POWERは、ミニバンの常識を覆す走り心地を持った、非常に魅力的な車です。特に街乗り、送迎、週末の近場へのドライブがメインの方にとっては、これ以上ない相棒となるでしょう。静かで、速くて、運転が楽。この3拍子が揃ったミニバンは他にありません。
一方で、コストパフォーマンスを最優先する方や、高速道路での長距離移動がメインの方には、熟成されたガソリンモデルのS-HYBRIDも依然として有力な選択肢です。
apolloONE横浜六ッ川店では、e-POWERとS-HYBRID、両方の在庫を豊富に取り揃えており、実際に試乗して乗り比べることも可能です。
「自分にはどっちが合っているの？」
「ローンのシミュレーションをしてほしい」
「保証内容について詳しく聞きたい」など、どんな些細な疑問でも構いません。専門知識を持ったスタッフが、お客様一人ひとりに合わせたベストな一台をご提案させていただきます。
皆様のご来店を心よりお待ちしております。
「ワンペダルって実際どうなの？」
そんな疑問は、試乗ですべて解決します。お気軽にご予約ください。
住所： 神奈川県横浜市南区六ツ川２－１０７
電話番号： 045-308-9035
営業時間： 9:00-18:00 定休日： 水曜日
技術に裏打ちされた情熱的。神奈川県最大級の在庫数！セレナ専門の中古車販売店